Algunos
de los hombres que desde 1873 intentaron limitar al Estado casi hasta su
desaparición, son los que diez años más tarde entre 1884 y 1888 aprueba leyes
ferroviarias que obligaron al más amplio modelo de intervención estatal ya sea
en control de tarifas y autorizaciones para desarrollar ferrocarriles propios.
En 1901 es obra del Estado la construcción del Puerto de Montevideo y muy pocos
meses después también se encargó de la producción eléctrica. Fue un proceso que
parte de la iniciativa privada
martes, 1 de noviembre de 2016
lunes, 31 de octubre de 2016
sábado, 29 de octubre de 2016
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